De la 1 ianuarie 2024, UE intenționează să includă navele care vizitează porturile europene în sistemul său de comercializare a certificatelor de emisii (ETS), care se estimează că va genera 3,6 miliarde de dolari în compensări de carbon pentru Europa în 2024. Adică, companiile de transport maritim vor trebui să cumpere carbon compensații pentru emisiile de carbon produse de navele care navighează între două porturi ale UE; Navele care navighează între porturi din UE și din afara UE vor fi responsabile pentru 50% din emisiile lor de carbon.
Cu toate acestea, șapte țări UE, inclusiv Spania și Italia, au trimis recent o scrisoare Comisiei Europene în care cer suspendarea planului pentru a împiedica companiile de transport maritim să evite rutele europene și să redirecționeze comerțul către porturile mediteraneene din apropiere, cum ar fi Tanger în Maroc sau Port Said în Egipt, care se află la mai puțin de 300 de mile marine de țărmurile UE. O navă de containere care navighează între Europa și Asia până în 2024 ar costa aproximativ 810 EUR,000, presupunând un preț al carbonului de 90 EUR pe tonă, conform ultimelor estimări ale consultanților de transport maritim. În ciuda costului ETS, liderul de containere Maersk ar fi înregistrat profituri de 30 de miliarde de dolari anul trecut, facturile generate de ETS reprezintă de fapt o fracțiune din veniturile din transportul internațional și, prin urmare, este probabil să aibă un impact redus asupra prețurilor finale. Cu toate acestea, unele țări UE de pe coasta Mediteranei, inclusiv Portugalia, Grecia și Cipru, au susținut public că ETS, care intră în vigoare în 2024, ar putea transfera emisiile în alte părți ale lumii și că companiile ar putea lua rute mai lungi pentru a evita apelurile. în porturile UE, care ar putea crește emisiile de gaze cu efect de seră.
