Li Chunlin, director adjunct al Comisiei Naționale pentru Dezvoltare și Reformă, a declarat la o informare periodică a Consiliului de Stat în după-amiaza zilei de 31 că până la sfârșitul lunii iunie a acestui an, numărul de vehicule cu energie noi din țară a depășit 16,2 milioane. . Producția și vânzările de vehicule cu energie nouă, cota de piață și proprietatea au atins un nivel record. Li Chunlin a spus, ca răspuns la întrebarea unui reporter, că în prima jumătate a acestui an, producția și vânzările de mașini ale Chinei au fost de 13,248 milioane și 13,239 milioane, o creștere de 9,3% și, respectiv, 9,8%. În primul trimestru al producției și vânzărilor de mașini în declin, al doilea trimestru al producției și vânzărilor de mașini s-au recuperat semnificativ. Dintre acestea, vehiculele cu energie nouă au devenit cel mai mare punct culminant.
În ceea ce privește producția și vânzările, producția și vânzările de vehicule cu energie nouă în prima jumătate a acestui an au ajuns la 3,788 milioane și, respectiv, 3,747 milioane, cu o creștere anuală de 42,4 la sută și 44,1 la sută. În ceea ce privește cota de piață, vânzările de vehicule cu energie nouă au reprezentat 28,3 la sută din totalul vânzărilor de automobile, aproape 30 la sută, în creștere cu 2,7 puncte procentuale față de 2022. În ceea ce privește proprietatea, la sfârșitul lunii iunie a acestui an, numărul de vehicule cu energie nouă în țară a depășit 16,2 milioane. Producția și vânzările, cota de piață și deținerea de vehicule cu energie nouă au atins toate un nivel record.
Li Chunlin a subliniat că recenta reuniune a Biroului Politic al Comitetului Central a subliniat necesitatea de a consolida și extinde avantajele de dezvoltare ale vehiculelor cu energie noi. Ședința executivă a Consiliului de Stat a făcut, de asemenea, aranjamente importante pentru dezvoltarea industriei auto de energie nouă. În prezent, au fost emise o serie de măsuri de politică privind consumul și dezvoltarea vehiculelor cu energie noi, cum ar fi „Avizele de implementare privind accelerarea construcției infrastructurii de încărcare pentru a sprijini mai bine vehiculele cu energie noi în mediul rural și revitalizarea rurală” și „Orientări”. privind construirea în continuare a unui sistem de infrastructură de încărcare de înaltă calitate” și alte documente de politică au fost publicate. În același timp, a continuat și a optimizat și politica de reducere a taxelor de achiziție și scutire pentru vehiculele cu energie nouă, creând o politică bună și un mediu de piață pentru consumul de vehicule cu energie nouă.
„Vom studia și optimiza politici de sprijin mai populare și incluzive pentru a răspunde mai bine nevoilor consumatorilor pe mai multe niveluri și diversificate ale oamenilor și pentru a promova dezvoltarea de înaltă calitate a industriilor conexe”, a spus Li Chunlin. El consideră că, fie că este vorba de consumul de automobile sau de consumul altor bunuri de larg consum, reforma structurală din partea ofertei este prioritatea principală. Doar pentru a se adapta la schimbările cererii și a crea o nouă cerere, partea ofertei nu se reformează, produsele produse nu sunt potrivite pentru piață, iar oamenii nu le vor cumpăra.
Pentru politica de reducere a taxei de achiziție și de scutire a vehiculelor cu energie nouă, Li Chunlin a spus că va fi continuată și optimizată și a propus ca taxa de achiziție a vehiculelor să fie scutită până la sfârșitul anului 2025; Până în 2026 și 2027, taxa se va reduce la jumătate. În plus, au fost introduse politici recente pentru a încuraja consumul de vehicule cu energie nouă.
