Pe 8 ianuarie, Lin Jinwen, vicepreședintele Polar Krypton Intelligent Technology, care se îndreaptă spre Bursa de Valori din New York, a declarat pentru Shanghai Securities News că noua țintă de livrare a mașinilor polar Krypton în 2024 este de 230,000 vehicule . Conform statisticilor anterioare ale Polar Krypton, în 2023, livrările cumulate de mașini noi ale companiei au depășit 110,000 vehicule, o creștere de 65%. Aceasta înseamnă că compania își va dubla ținta de livrare pentru 2024. Pentru piața vehiculelor cu energie nouă în 2024, există previziuni optimiste de la întreprinderi la asociațiile din industrie. „Se așteaptă ca China să vândă 31 de milioane de mașini în 2024, inclusiv 11,5 milioane de vehicule cu energie nouă”. Xu Haidong, inginer-șef adjunct al Asociației Producătorilor de Automobile din China (denumită în continuare „CAAM”), a declarat că, odată cu redresarea treptată a economiei Chinei și dezvoltarea de noi vehicule energetice, este de așteptat ca cererea pentru piața auto să continuă să mențină o creștere stabilă, iar viitoarea piață auto chineză va intra într-o nouă etapă de 30 de milioane de unități.
„În 2024, poziția noilor vehicule energetice ale Chinei pe piețele interne și globale va fi îmbunătățită în continuare”. Zhang Yongwei, vicepreședinte și secretar general al Comitetului China Electric Vehicle 100, a prezis că vânzările globale de vehicule cu energie noi vor depăși 20 de milioane în 2024, iar China va contribui cu 60% din vânzările globale. Zhang Yongwei a spus că China va continua să fie „girora” a industriei globale a vehiculelor cu energie nouă. Se estimează că, în 2024, bateriile de putere și transporturile de materiale ale Chinei vor reprezenta în continuare mai mult de 50% din lume și vor accelera aterizarea prin cooperarea globală și structura capacității de producție în străinătate. „Tehnologiile cheie și nivelurile de producție ale Chinei, cum ar fi bateriile, motoarele și cabinele inteligente, conduc în lume, autonomia medie de rulare a mașinilor de pasageri pur electrice depășește 460 de kilometri și multe tehnologii noi au apărut și au ajuns în China”. Zhang Yongwei a spus că noile vehicule energetice ale Chinei ocupă o poziție importantă pe piață, poziția lanțului autohton al industriei auto cu energie nouă a fost îmbunătățită în continuare, iar China a accelerat pentru a deveni centrul global al lanțului de aprovizionare auto. În 2024, dezvoltarea industriei auto cu energie nouă va continua să stimuleze investițiile și finanțarea în infrastructură, piese auto, producție inteligentă și alte domenii.
Recent, Geely Galaxy E8, Dongfeng Nano 01, Chery Fengyun A8D și alte modele de energie noi independente chineze au fost listate intensiv. Hao Hong, directorul de management al pieței și al mărcii al Departamentului de Calitate și Operațiune Economică SAIC, a declarat că pe noua pistă a vehiculelor cu energie, rata de penetrare a mărcilor independente chineze a depășit 80%, în timp ce mărcile anterior puternice ale joint-venture-ului sunt mai mici de 10% . Cui Dongshu, secretarul general al Federației Naționale de Pasageri, a declarat că, datorită inovației tehnologice, în special promovării gamei extinse și a tehnologiei hibride plug-in, vehiculele cu energie noi și noi ale Chinei vor duce la o creștere puternică în 2024.
Nava de transport ro-ro BYD EXPLORER 1 a finalizat recent o 7-zi de probă pe mare în Yantai, provincia Shandong, nava este o navă mare de transport ro-ro, nava are un logo roșu „BYD” izbitor. Potrivit știrilor Guangzhou Shipbuilding International, proiectul său de 7,000 mașini de transport de vehicule cu combustibil dublu (PCTC) a început în Nansha, Guangzhou, iar proiectul intenționează să construiască un total de două nave. Ca răspuns la zvonurile din industrie conform cărora BYD „a cumpărat o barcă pentru a merge pe mare”, oficialii BYD au răspuns reporterilor că compania a închiriat două nave de transport ro-ro din Yantai, provincia Shandong, cu un termen de livrare în 2024 și au confirmat că compania „într-adevăr cumpără o barcă”. Experții din industrie au spus că, în calitate de gigant de vehicule energetice BYD, investițiile transfrontaliere în nave maritime sunt determinate de creșterea rapidă a cererii pentru exporturile de mașini ale companiei. În tot anul 2023, BYD a exportat 242.800 de mașini noi, o creștere de 334,2%. De asemenea, Byd a anunțat recent că va construi o nouă bază de producție pentru vehicule cu energie nouă în orașul Szeged, Ungaria, pentru a-și aprofunda și mai mult aspectul de peste mări.
Raportul de cercetare Galaxy Securities consideră că structura accelerată a BYD pe piețele de peste mări va aduce noi creșteri în vânzările companiei și va ajuta vânzările companiei să continue să mențină o creștere rapidă. Galaxy Securities estimează că vânzările BYD de vehicule noi pentru pasageri vor ajunge la 3,8 milioane în 2024, dintre care vânzările la export sunt de așteptat să ajungă la 500,000. Mișcarea lui Byd este un microcosmos al companiilor auto chineze care pleacă în larg. În prezent, Nio, zero Run, Nezha, Gao He și alte forțe noi de producție de mașini au propus un plan de amenajare a pieței de peste mări pentru 2024, SAIC, GAC, Geely, Great Wall și alte grupuri tradiționale de întreprinderi auto promovează, de asemenea, procesul mărcilor lor de a du-te la mare, SAIC și alte întreprinderi se pregătesc încă să construiască fabrici în Europa și în alte regiuni. Datele Asociației de Automobile din China arată că, în 2017, exporturile de mașini ale Chinei au fost mai mici de 1 milion, iar datele finale ale exporturilor de mașini din 2023 sunt de așteptat să depășească 5 milioane pentru prima dată. Xu Haidong a prezentat că, conform previziunilor Asociației Chinei de Automobile, volumul total al exporturilor de automobile ale Chinei va ajunge la 5,5 milioane în 2024.
Raportul de cercetare Zhongtai Securities consideră că 2024 va fi anul volumului exporturilor de automobile din China. Exportul companiilor auto autohtone va intra în stadiul de volum universal și va trece treptat de la „vânzări globale de producție locală” la „vânzări globale de producție globală”, iar profitul vânzărilor de mașini în străinătate este de așteptat să fie semnificativ mai bun decât pe piața internă. Liu Luochuan, directorul Centrului de Cercetare pentru Dezvoltare Strategică din Dongfeng, a declarat că până în 2030, vânzările de mașini ale Chinei în străinătate sunt estimate în mod conservator la 12 milioane de unități. Dintre acestea, 6 milioane au fost exportate și 6 milioane au fost produse și vândute în străinătate. "În timp ce exportă produse, companiile auto vor exporta, de asemenea, standarde tehnice și mărci. Este de așteptat ca construcția de fabrici de peste mări să se accelereze în următorii câțiva ani, pe măsură ce exporturile auto chineze vor atinge vârful". a spus Liu Luochuan.
